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1月23日晚,復興號“綠巨人”動車組在浙江首次開跑
發佈時間:2019-01-24 08:27:52

【申通香港運費】1月23日晚,通體綠色的杭州至北京D712次動車組列車靜靜停靠在杭州城戰火車站。晚上8時05分,這列暱稱為“綠巨人”的新型時速160公里動力集中動車組——CR200J型復興號列車滿載旅客從這裏始發,一路向北,13個半小時後抵達北京,這也是“綠巨人”在浙江首次載客運行。

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“綠巨人”復興號動車組列車車頭。(浙江在線記者 董慶鵬 拍攝)

浙江在線杭州1月23日訊(浙江在線記者 董慶鵬 陸海旻 通訊員 傅志龍)1月23日晚,通體綠色的杭州至北京D712次動車組列車靜靜停靠在杭州城站火車站。晚上8時05分,這列暱稱為“綠巨人”的新型時速160公里動力集中動車組——CR200J型復興號列車滿載旅客從這裏始發,一路向北,13個半小時後抵達北京,這也是“綠巨人”在浙江首次載客運行。

“綠巨人”暱稱得之於,它的外觀連續了普速列車的國槐綠的底色,體現出新款復興號對老機車的繼承性。車身採用的流線型外形,內部服務設施設備與復興號動車組一致,完全由我國自主研發。

“第一次坐這種車,以為是輛普通的列車,上車之後非常驚喜。”旅客吳先生剛登上了這趟列車,就欣喜地發現了這趟車的與眾不同,“車上環境特別好,和以前的普快列車相比完全是兩碼事。”

吳先生説,感覺“綠巨人”和其他和諧號、復興號動車組相似,舒適度很好,不同的地方就是車速比高鐵慢,不過比普快列車則要快很多。

D712次列車長向記者介紹,“綠皮版”復興號相比起傳統普速列車,增加了不少貼心設計。現在的普速列車最大的問題是不能上網,充電不方便,“綠巨人”都解決了這個問題,而且全列禁煙。記者看到,車廂內可以看到wifi全覆蓋的標識,“綠巨人”一、二等卧每個鋪位都設置了閲讀燈和手機USB充電接口,坐火車沒有充電寶也不用怕,此外,每節卧鋪車廂內還有兩個220V充電插座。卧鋪車廂內還安裝有煙感器和禁止吸煙的標識。

從1月23日起,每隔一天,就會有一趟D712次列車,晚上20點05分從杭州城站火車站出發,途經停靠嘉興、南京、德州3站,歷時13小時31分鐘於第二天早上9點36分抵達北京。

據介紹,“綠巨人”是時速160公里CR200J型復興號動車組,有短編組和長編組兩種型號,其中短編組為9節車廂,定員720人,長編組為11節到20節車廂不等,最高定員1102人。

“綠巨人”比一般動車組價格親民許多,隨着開行日期,票價會上下浮動。其中,1月23日杭州至北京的D712次二等座票價為277元,二等卧上/中/下鋪價格分別為:416/443/485元,一等卧上/下鋪票價分別為:622/704元。而到了1月27日,D712次杭州至北京的二等座票價為328元,二等卧上/中/下鋪價格分別為:491/524/573元,一等卧上/下鋪票價分別為:670/758元。

浙江新聞+ 

“綠巨人”還有哪些亮點?

亮點1:車頭

在以往旅客的印象裏,火車都是先進車體,然後再掛上車頭,但“綠巨人”不同,車頭與載客車廂是成組的,減少途中的換掛,保證運輸的連續性,更加快速暢通。

亮點2:車門

以往的車門不參與集控,開門的時候是列車員手動開門。現在,司機控制室設置了控制左右車門的兩個集控按鈕,快到站時,司機接收到列車長的信號後按下控制車門的集控按鈕,全部的車門就會自動打開,更加安全便捷。

亮點3:顯示屏

“綠巨人”司機駕駛室內從左到右,共有5塊顯示屏。第一塊採用6A顯示屏,監測全車的煙霧報警;第二塊制動顯示屏,負責全列車的制動環節;第三塊為最重要的LKG顯示屏,顯示前方線路的坡道、曲線半徑、限速以及運行速度;第四塊則負責牽引、制動狀況;第五塊負責全列車的故障顯示,還可智能自動切除一些小故障;第五塊為通訊屏,隨車機械師、列車長進行通話,在運行時有網絡就可保持可靠聯繫,發佈命令並直接打印出命令。 

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停在始發站—杭州城站火車站的D712次“綠巨人”復興號。(浙江在線記者 董慶鵬拍攝)

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正在等待乘坐“綠巨人”復興號的乘客。(浙江在線記者 董慶鵬拍攝)

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硬卧車廂內牀頭燈和2個USB接口。傅志龍 攝

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2等座車廂傅志龍 攝

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洗手間 傅志龍 攝 

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卧鋪區傅志龍 攝

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卧鋪區傅志龍 攝

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卧鋪區傅志龍 攝

  來源: 浙江在線 

千島湖新聞網 責任編輯:徐滿萍

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